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侨兴科岭新能源客车跨越丝路盛世旅程

发布时间:2014-09-04      点击次数: 2025



(交通部运输司司长刘小明致辞并宣布丝路启程,左一为侨兴科岭CEO杜炬)

       “科岭电动客车到达乌鲁木齐了,太不可思议了,连我们自己都想不到,简直就是汽车界的一个奇迹!”,这是广东侨兴科岭新能源汽车有限公司CEO杜炬在丝绸之路交通文化之旅活动闭幕仪式上的致辞开头语。

       的确如此,电动公交车走完整个丝绸之路(中国段)全程是一个传奇故事。从丝绸之路起点连云港到终点霍尔果斯,不仅路途遥远,而且路况复杂,科岭客车依然凭借稳定的性能、卓越的品质,跨越到达胜利的彼岸。


历经时间长  跨越十五城

        从8月7日算起,科岭电动客车从北京交通部试验场出发到达丝绸之路东起点江苏连云港,14日开启丝绸之路交通文化之旅,8月29日到达终点乌鲁木齐,历经时间共计23天。中途经过徐州、郑州、洛阳、西安、固原、兰州、武威、张掖、酒泉、嘉峪关、敦煌、哈密、吐鲁番等15座历史文化名城。

沿途一路上没有充电站(或充电桩),特别进入荒漠地带连加油站都没有,是依靠什么技术走到了终点呢?据侨兴科岭CEO杜炬介绍,科岭电动客车采用的是具有国家优秀发明专利的增程式变油耗电动汽车动力系统,车辆在已知的较短里程行驶时实行纯电动驱动,在电池缺电可自行启动在线充电,续驶里程长、不依赖充电桩(站),平均百公里油耗只需16升左右。更重要的是客车基本实现零排放,节能减排明显,没有对沿途的历史文化名城产生空气污染。


路途遥远  路况复杂

        科岭客车历经六个省份,行程达到五千多公里,不仅经过快速行驶的高速公路、走走停停的城市道路、坑坑洼洼的农村道路,而且穿过盆地、越过戈壁沙漠,爬过了六盘山、征服黄土高坡,路况复杂多变,气候也是变化多端,这些恶劣的状况对于电动客车的电池以及整个动力系统来说绝对是一种挑战,惊叹的是科岭电动客车的电池组始终保持在10-35℃范围内,电动机、控制器等所有动力系统都工作在最佳工作温度范围内,这是因为客车采用铝合金压铸密封电池箱、电池恒温控制系统和整车动力恒温平台,凭借这样的技术保证汽车各系统安全可靠并长寿命工作。

       “之所以敢于挑战丝绸之路,科岭电动客车是有真功夫的”,侨兴科岭CEO杜炬经常对媒体记者开玩笑的说到,是因为我们有一个敢于追求真理、勇于创新、持之以恒、乐于合作、团结奋斗的团队和独一无二的专利核心技术,并且科岭客车完全遵循正向开发流程,出色地通过了国家3万公里的客车试验,其中包括6千公里“坏路”(即不同复杂路况)实验。

 
(科岭电动客车行驶在路况复杂的戈壁沙漠上。何瑞林摄)
 

政府关怀  媒体关注

        交通部和中国交通报社精心策划组织了此次活动。侨兴科岭电动客车行走丝绸之路的壮举得到沿途六省交通运输管理部门的大力支持、汽车公司和行业专家的一致认可与高度赞美,但更多表现出来的是惊叹。特别客车开到终点乌鲁木齐的时候,当地交通厅领导觉得非常不可思议。河南省交通厅领导更是激动地说了两个想不到:想不到科岭城市客车敢走完丝绸之路;想不到增程式电动公交车能跑到如此速度(客车平均行驶速度80-90km/h)。

        参与此次中国-亚欧博览会暨丝绸之路经济带交通文化之旅的20多家国家级媒体记者对纯电动公交车能走完丝绸之路,也感到非常惊奇并持续关注报道,多次专访到侨兴科岭CEO杜炬。科岭电动客车的核心优势是什么呢?侨兴科岭是出于什么考虑,选择增程式电动客车作为发展方向呢?侨兴科岭客车什么时候可以大力推广并行驶在国外道路上呢?科岭客车所有零部件都是国产的、还是依赖进口呢?侨兴科岭未来依靠什么降低产品成本呢?杜总针对每个问题都给出了满意的答案,这也是侨兴科岭团队潜心研究18年给出的自信答复。

        政府的深情关怀,媒体的热切关注,给侨兴科岭新能源汽车产业发展带来了希望,侨兴科岭CEO杜炬对此表示:一路上非常感谢政府和媒体的大力支持,此次跨越丝绸之路盛世旅程仅仅是一个开始,未来侨兴科岭一定不会辜负众望,力争将科岭打造成国际级汽车品牌,为发展中国新能源汽车产业、创造绿色清洁城市交通工具而做出贡献。


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