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雾霾之下 汽车业何去何从?

发布时间:2014-03-20      点击次数: 1556



  一旦出现雾霾,汽车似乎总会理所当然地“受牵连”。
 
  据报道称,法国首都巴黎过去一周来遭遇雾霾困扰,总理府下令17日起实施机动车尾号单双号限行措施。当天,大约700名警察部署街头执法,对违令者开出罚单。如果空气质量仍无改善,限行措施将继续实施。
 
  其实,近年来国内大气污染形势也十分严峻,雾霾天气频繁,PM2.5指数居高不下,空气污染成为社会各界讨论的焦点。有专家认为,空气污染都是汽车惹的祸,也有人认为大排量汽车是主要元凶,一时间,汽车被推上了风口浪尖。
 
  据中商情报网产业研究院行业研究员钟深华介绍,目前,在城市大气中80%-90%的一氧化碳、70%-80%的碳氧化合物和50%的氮氧化物来自汽车排放,而我国保有量超过1亿辆的汽车排放的氮氧化物占全国排放总量的1/4左右。2012年中国机动车颗粒物(PM)排放量62.2万吨,汽车贡献率达到94%,汽车尾气排放成为大中城市空气污染的最大元凶之一。
 
  为了提高空气质量,汽车行业的环保意识已经提升到前所未有的高度。如北京、上海、广州、天津相继实施限行、限购政策。不过,消费者对于有车不能开,没牌不能买甚有不满。因此相比限购、限行等强制性行政举措而言,低排放甚至零排放的新能源汽车推广普及已经成为更具操作性的治理手段。
 
  钟深华在接受《中国产经新闻》记者采访时也表示,目前,雾霾天气愈发严重,为顺应节能环保的要求,发展新能源汽车成为汽车行业转型发展的方向,建议车企建立从汽车产品研发到零部件供应、整车制造、物流销售、产品使用到回收再利用的汽车绿色产业链。
 
  不过,值得注意的是,发展新能源汽车对治理雾霾天气却是“远水”解不了“近渴”。
 
  “目前,我国新能源汽车节能的核心技术还没有完全掌握,电动汽车的技术现在都是摸索阶段;另外,我国充电设施的建设相对滞后,整个社会的基础设施建设还没有配套,新能源汽车充气及充电较难,这些原因促使新能源汽车还没有达到量产的水平。同时,我国新能源汽车配件价格高,更换成本大,整体价格偏高,大多数消费者难以购买;还有消费者对新能源汽车认识不足,新能源汽车推广在私人购买方面难以展开。”钟深华表示。
 
  由此可见,这些都直接影响着新能源汽车的购买需求。据悉,2013年新能源汽车销售1.76万辆,只占汽车总销量的0.08%。我国新能源汽车发展还处于初级阶段,新能源汽车推广未能全面展开,对雾霾天气的减少效果甚微。
 
  因此,对于汽车尾气污染,短期的应急治理措施自然必不可少,但更需要的还是长期有效的治理措施。
 
  有业内人士指出,治理环境污染,首先,加强环保宣传,提高人们保护环境的意识,鼓励人们选购节能环保的汽车;其次,加大科技研发力度,提高燃油使用效率,降低汽车尾气的排放;第三,采取单双号等措施,减少汽车使用量,鼓励乘坐公共交通工具等方式来减少汽车尾气对大气的污染。
 
  此外,钟深华还指出,芬兰在治雾霾的经验也值得我们借鉴,政府在汽车方面采取了措施。首先,修建大型地下停车场,加装净化装置;其次,重工业转移到劳动力成本更低的地区;再次,推广新能源汽车,如推广沼气动力汽车等;最后,建造沼气能源站,为沼气动力汽车加气等。
 
(文章来源:中国产经新闻报)


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